本文摘要：近日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连跌第七个交易日，因大西洋的铁矿石运输市场需求下降。波罗的海整体干散货运价指数暴跌31点，或1.6%，报1,868点。自2月份以来，该指数早已刷了三番，主要归功于巴西向中国运输铁矿石的船运市场需求强大。 海岬型船运价指数下降7点，或0.2%，至3,657点。然而，海岬型船日均利润下降235美元，至26,952美元。该型船舶的一般来说装载量为17-18万吨，装载货物为铁矿石和煤炭等。

近日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连跌第七个交易日，因大西洋的铁矿石运输市场需求下降。波罗的海整体干散货运价指数暴跌31点，或1.6%，报1,868点。自2月份以来，该指数早已刷了三番，主要归功于巴西向中国运输铁矿石的船运市场需求强大。

海岬型船运价指数下降7点，或0.2%，至3,657点。然而，海岬型船日均利润下降235美元，至26,952美元。该型船舶的一般来说装载量为17-18万吨，装载货物为铁矿石和煤炭等。

巴拿马型船运价指数暴跌78点，或近4%，至1,891点。该指数连跌第六日。巴拿马型船日均利润增加623美元，至15,129美元。

该型船舶的一般来说装载量为6-7万吨，装载货物一般来说为煤炭或谷物。超强灵便型船运价指数暴跌6点，至982点。

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